TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 इलेक्ट्रॉनिक घटक वितरण नवीन मूळ चाचणी केलेले इंटिग्रेटेड सर्किट चिप IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY हा हाय-स्पीड सिग्नल ट्रान्समिशनसाठी इन-व्हेइकल ऍप्लिकेशन्स (जसे की T-BOX) मध्ये एक उगवणारा तारा आहे, तर CAN अजूनही कमी-स्पीड सिग्नल ट्रान्समिशनसाठी एक अपरिहार्य सदस्य आहे.भविष्यातील T-BOX ला बहुधा वाहन आयडी, इंधनाचा वापर, मायलेज, मार्गक्रमण, वाहनाची स्थिती (दार आणि खिडकीचे दिवे, तेल, पाणी आणि वीज, निष्क्रिय गती, इ.), वेग, स्थान, वाहन गुणधर्म प्रदर्शित करणे आवश्यक असेल. , कार नेटवर्क आणि मोबाइल कार नेटवर्कवर वाहन कॉन्फिगरेशन इ. आणि हे तुलनेने कमी-स्पीड डेटा ट्रान्समिशन या लेखाच्या मुख्य पात्रावर अवलंबून आहे, CAN.

CAN बस बॉशने 1980 च्या दशकात जर्मनीमध्ये सादर केली होती आणि तेव्हापासून ती कारचा अविभाज्य आणि महत्त्वाचा भाग बनली आहे.वाहनातील प्रणालींच्या विविध आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, CAN बस हाय-स्पीड CAN आणि लो-स्पीड CAN मध्ये विभागली गेली आहे.हाय-स्पीड कॅनचा वापर प्रामुख्याने पॉवर सिस्टमच्या नियंत्रणासाठी केला जातो ज्यांना उच्च रिअल-टाइम कामगिरी आवश्यक असते, जसे की इंजिन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.लो-स्पीड CAN मुख्यतः आराम प्रणाली आणि शरीर प्रणालींच्या नियंत्रणासाठी वापरला जातो ज्यांना कमी रिअल-टाइम कामगिरीची आवश्यकता असते, जसे की वातानुकूलन नियंत्रण, आसन समायोजन, खिडकी उचलणे इ.या लेखात, आम्ही हाय-स्पीड CAN वर लक्ष केंद्रित करू.

जरी CAN हे अतिशय परिपक्व तंत्रज्ञान आहे, तरीही ते ऑटोमोटिव्ह ऍप्लिकेशन्समध्ये आव्हानांना तोंड देत आहे.या पेपरमध्ये, आम्ही CAN समोरील काही आव्हाने पाहू आणि त्यांना सामोरे जाण्यासाठी संबंधित तंत्रज्ञानाचा परिचय करून देऊ.शेवटी, TI च्या CAN ऍप्लिकेशन्सचे फायदे आणि त्याऐवजी "हार्डकोर" उत्पादनांचे तपशीलवार वर्णन केले जाईल.

2.

आव्हान एक: EMI कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमायझेशन

वाहनांमधील इलेक्ट्रॉनिक्सची घनता दरवर्षी वाढत असल्याने, वाहनातील नेटवर्कच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंपॅटिबिलिटी (EMC) ची अधिक मागणी केली जात आहे, कारण जेव्हा सर्व घटक एकाच प्रणालीमध्ये एकत्रित केले जातात, तेव्हा उपप्रणाली अपेक्षेप्रमाणे कार्य करतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे. अगदी गोंगाटमय वातावरणातही.CAN समोरील प्रमुख आव्हानांपैकी एक म्हणजे कॉमन मोड नॉइजमुळे होणाऱ्या उत्सर्जनाचे ओलांडणे.

तद्वतच, CAN बाह्य ध्वनी जोडणी टाळण्यासाठी विभेदक लिंक ट्रान्समिशन वापरते.व्यवहारात, तथापि, CAN ट्रान्सीव्हर्स आदर्श नसतात आणि CAN आणि CANL मधील अगदी थोडीशी विषमता देखील एक संबंधित विभेदक सिग्नल तयार करू शकते, ज्यामुळे CAN चे सामान्य मोड घटक (म्हणजे CANH आणि CANL ची सरासरी) स्थिर राहणे बंद होते. डीसी घटक आणि डेटा-आश्रित आवाज बनतात.दोन प्रकारचे असंतुलन आहे ज्यामुळे या आवाजाचा परिणाम होतो: कमी-फ्रिक्वेंसी आवाज प्रबळ आणि अधोगती राज्यांमधील स्थिर स्थिती सामान्य मोड पातळी दरम्यान जुळत नसल्यामुळे, ज्यामध्ये आवाजाच्या नमुन्यांची विस्तृत वारंवारता श्रेणी असते आणि एकसमान मालिका म्हणून दिसते. अंतरावर असलेल्या वेगळ्या वर्णक्रमीय रेषा;आणि उच्च-वारंवारता आवाज प्रबळ आणि रिसेसिव CANH आणि CANL मधील संक्रमणादरम्यानच्या वेळेच्या फरकामुळे उद्भवतो, ज्यामध्ये लहान डाळी आणि डेटा एज जंपमुळे निर्माण होणारा अडथळा असतो.खालील आकृती 1 टिपिकल CAN ट्रान्सीव्हर आउटपुट कॉमन मोड नॉइजचे उदाहरण दाखवते.काळा (चॅनेल 1) CANH आहे, जांभळा (चॅनेल 2) CANL आहे आणि हिरवा CANH आणि CANL ची बेरीज दर्शवतो, ज्याचे मूल्य दिलेल्या बिंदूवर सामान्य मोड व्होल्टेजच्या दुप्पट आहे.